KARTING  JARA

 

              LIGA INDIVIDUAL KARTS DE ALQUILER

 

REGLAMENTO PARTICULAR

ORGANIZA

KARTING CLUB DE CARRERAS

 Nuestro propósito es:

Promover el karting y que todo el mundo pueda correr carreras con formatos muy divertidos y a precios muy económicos.

 

* Este campeonato es amateur y esta creado para que todos pueda sentir las

sensaciones  de la competición, pasarlo genial y disfrutar haciendo lo que más les gusta.

* Puede participar cualquier persona sin importar el nivel que tenga, solo hace

falta tener ganas de divertirse.

 

No toleraremos comportamientos antideportivos ni dentro ni fuera de la pista, ya que esos comportamientos dañan este deporte y a los que lo disfrutamos.

 

FORMATO DEL CAMPEONA

 

Participacion individual

10 minutos de entrenamientos cronometrados

15 minutos de carrera

 

-Al principio de la temporada, o en el primer GP que se corra, todos los pilotos rellenaran y firmarán la hoja de COMPROMISO DE USUARIO DEL CIRCUITO

 

El karting, como cualquier otro deporte de motor, implica unos riesgos que el participante ha de asumir. El mismo, debe ser consciente de las posibles consecuencias que se pueden derivar de la práctica de este deporte: golpes, quemaduras, roces, fatiga física y/o cualquier otra dolencia que se pueda producir.

 

-Será obligatorio el uso de casco (bien abrochado) y de ropa cómoda que tape todo el cuerpo. Si un piloto sufre quemaduras, picaduras, etc, por no seguir estas indicaciones será totalmente responsable de ello. Se aconseja el uso de guantes y calzado cómodo.

 Está TOTALMENTE prohibido llevar cualquier prenda que sobresalga del kart y pueda engancharse (bufandas, pañuelos, cadenas, collares…)

 

-Está totalmente prohibida la ingesta de bebidas alcohólicas o de cualquier tipo de drogas, antes y durante los GP (expulsión automática)

 

-El objetivo de este Club con respecto al karting es doble y supone una competición limpia (fair-play) y un espíritu de compañerismo. Siendo primordial la diversión de los participantes. Cualquier piloto que no sea partidario de este objetivo y tenga un comportamiento inadecuado fuera y/o dentro de pista será expulsado del campeonato para evitar que entorpezca y ensucie el correcto funcionamiento del mismo.

 

-Fuera de pista estará prohibido faltar al respeto a cualquier persona presente en el circuito y/o provocar situaciones que inciten a un ambiente turbio.

 

-Dentro de pista los problemas suelen venir en los adelantamientos. Por ello será fundamental saber que: el adelantamiento se tiene que realizar antes de que el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posición es suficiente. Y, al menos, se debe poner en paralelo TODO el kart. Ganar la posición no consiste en impedir la maniobra, metiendo el morro o las ruedas delanteras (esto supondría sanción).

Además es importante saber que en karting existe el contacto y que los lances de carrera ocurren muchas veces sin malas intenciones y, por ello, “lo que pasa en la pista, se queda en la pista”.

 

-En ningún caso Karting club de carreras será responsable de los incidentes ocurridos en pista o fuera de ella. Siendo únicos responsables los pilotos implicados.

 

CALENDARIO:

 

POR DETERMINAR

 

 

 -El calendario queda fijado al inicio de la temporada y se muestra en la sección correspondiente de la página web (www.circuitodekart.wix.com/circuitodekart) y en las instalaciones del circuito.Podrá sufrir modificaciones siempre y cuando se anuncien al menos con 7 días de antelación. 

 

-El número de pruebas se fijará en 7, de las cuales las 5 mejores de cada piloto serán puntuables. Un piloto podrá participar en tantas pruebas como desee.

 

-Los horarios se anunciarán al menos 7 días antes de la carrera. En el calendario se indica si los GP se celebran por la mañana,  o por la noche. Todo piloto que participe por primera vez en un GP deberá acudir a dicho GP con media hora de antelación al horario establecido.

 

 -Se exige puntualidad. No se esperará a ningún piloto. Si un piloto llega fuera de tiempo, podrá, siempre que sea posible y demuestre que conoce el reglamento, incorporarse en la última posición de la tanda posterior si ésta no es una final. En cualquier caso no se le devolverá ningún porcentaje de su inscripción. 

 

 -La edad mínima para participar es de 14 años . Si es menor de edad deberá acudir con sus padres o tutores y con la autorización de la organización cumplimentada.

 

 -Para poder llevarse a cabo cada prueba deberá haber un mínimo de 8 inscritos. El número máximo dependerá del número de karts de los que disponga el circuito pero el máximo de grupos será de 3. Y siempre se dejará al menos un kart de sustitución.

 

 -La preferencia en la participación vendrá fijada POR ORDEN DE PAGO E INSCRIPCION.

 

 -La Organización se reserva una/s plaza/s en cualquier GP para destinarla a un piloto invitado, un patrocinador o para quien ésta crea necesario. Queda exento de Abonar la Cuota de gastos de participación en carrera.

 

-El precio que se deberá abonar para reservar la plaza y participar será de 35€ por persona y GP.

 

-Este importe se abonará como muy tarde una semana antes del GP

 

-Si quedan plazas libres, el participante podrá inscribirse hasta el mismo día de la carrera pero en caso de que el pago se realice pasados esos 7 dias se deberán abonar 5€ extras.

 

-En caso de estar inscrito pero no poder acudir a la carrera, el piloto queda obligado a comunicarlo con un mínimo de 48h antes de la misma. En este caso, y siendo causa justificada, al piloto se le guardará el importe íntegro de la inscripción para el proximo GP. Si se avisa a menos de 48 horas o sin causa, sólo se guardará el 50 % del precio de inscripción, 15€. Si el piloto no avisa a la organización perderá el importe íntegro.

 

-Se ofrecerá la opción a principio de temporada de abonar el importe íntegro de los 7 GP con un pequeño descuento .(220 €),  para asegurarse plaza en todos ellos . Si dicho piloto no pudiera acudir a cualquiera de los GP pagados por causas justificadas, se le guardará el importe íntegro para la siguiente temporada.

- Todos los GP se disputarán con sistema de cronometraje y de la siguiente manera:

- En función del número de inscritos se formarán  grupos clasificatorios

 

- Se empezará con una tanda de 10 minutos, de la que se extraerá la mejor vuelta de cada piloto. Y se creará una lista de tiempos del más rápido al menos. Después se pasará a las Prefinales: Para formar la Prefinal A se cogerán las posiciones de los cronos impares partiendo de la pole. Ejemplo: 1,3,5,7,… Los puestos pares de la lista de tiempos correrán en la Prefinal B: 2,4,6,.....

 

- En caso de empate entre tiempos de dos o más pilotos se quedará con la mejor posición el piloto que haya realizado su mejor tiempo antes (primero se mirará vuelta y en caso de empate se mirará tanda).

 

- Dichas prefínales son en carrera y, una vez disputadas, pasaremos a la formación de las Finales en las que se tomarán los resultados de las prefinales,

 

-Cualquier posible eventualidad que suceda en los GP será solucionada por la Organización que, además, se reserva el derecho a realizar cualquier modificación en el desarrollo de los GP si dicha modificación fuera necesaria en beneficio de la competición.  

 

-Todos los pilotos tienen derecho a dos tandas, excepto si por incumplimiento de las normas son expulsados.

 

-Pese a existir dos categorías de peso, todos los pilotos comparten pista en todos los GP. Finalizado el GP, suben a podio 1º,2º y 3º clasificado de cada final.

 

- El sorteo de los karts en entrenamientos y mangas se hará mediante el sistema que estime la Organización . los pilotos hara´n la crono y carrera con el kart que le toco.

 

-Las vueltas de formación y desaceleración NO CUENTAN ni para tiempos ni para carreras. Por lo tanto, queda totalmente prohibido cualquier tipo de comportamiento negligente en dichas vueltas, como mantener una velocidad de carrera, realizar zig - zag, frenadas bruscas… La sanción por dicho comportamiento será la anulación de TODOS los tiempos de la cronometrada, la relegación a la última plaza de parrilla (Vuelta de formación) o a la última plaza de la manga disputada (Vuelta de desaceleración)

- La salida se dará  en parado desde parrilla.

 

-La Organización comunicará a los pilotos su posición de salida a través de los cuadrantes informativos, y los pilotos DEBERÁN conocer su posición de salida antes de subir al kart.

 

 -Los pilotos saldrán desde boxes, darán una vuelta de instalación, durante la cual no deberán realizar maniobras que entrañen peligro, bajo pena de sanción (relegado a la última plaza de parrilla de salida) y se colocarán en sus respectivas posiciones de parrilla, ayudados por el juez principal y comisarios.

 

-La salida se dará cuando el director de carrera , cuando APAGUE la luz roja del semáforo.

 

-Aquél piloto que inicie la marcha antes de que el juez o la persona indicada para ello baje la bandera, será sancionado, mostrándole un cartel de BOX con su dorsal. Deberá terminar de dar la vuelta en la que se encuentra y entrar en boxes donde esperará a que todos los pilotos de su tanda pasen y se colocará en última posición. En caso de no acatar dicha sanción, una vez acabada la manga el piloto será relegado a la última posición (se le mostrará “box” 2 veces antes de proceder a sancionar).

 

-El campeonato tendrá 2 categorías diferentes, separadas por peso. El límite de estas clasificaciones será +75 kg y -75 kg. Aquellos pilotos que estén cerca del límite de peso serán observados por la Organización durante la temporada.

Ejemplo1: un piloto que en el primer GP pese 74,9 kg entraría automáticamente en la categoría -75 kg para el resto de la temporada.

- En los GP en los que un piloto tenga un peso inferior o superior al establecido por Reglamento (+/-75kg),y haya corrido fuera de su categoria, recibirá una sanción de 10 puntos.

 

-Al finalizar el GP cada piloto obtendrá una puntuación general que lo posicionará en una clasificación general de pilotos y que le valdrá para puntuar en caso de que esté inscrito en el campeonato . Además, cada piloto obtendrá una puntuación dentro de la categoría de peso a la que pertenezca.

-Puntuación individual para cada categoría:                                   

Posición

Puntos

 

Posición

Puntos

 

1º        50

2º       42

3º       38

4º       35

5º       32

6º       30

7º       28

8º       26

9º       24

10º    22

 

 

 

 

En caso de puntuaciones iguales, entre dos o más pilotos, se deciden los resultados por victorias de los pilotos. A igualdad se cogerán los mejores resultados de cada uno.

 Ejemplo:

     Ganaría el que más victorias tuviera, si tienen las mismas ganaría el que más segundos puestos tuviera, si fuesen iguales se haría con los terceros, etc...

 

-Si por cualquier motivo un GP no pudiera llevarse a cabo quedará aplazado para otra fecha. Si un piloto inscrito no puede asistir a la fecha propuesta se le guardará el importe de la inscripción para siguientes GP.

 

-En caso de que un GP comience y por cualquier motivo deba ser suspendido el procedimiento de actuación será el mismo.

 

- Queda prohibido cambiar el kart asignado por la Organización antes de una tanda sin previa consulta con ésta. Sólo se cambiará el kart a un piloto si la conducción de éste resulta imposible  Si se incumple se anulará el tiempo o quedará en última posición de la tanda.

 

 - Queda prohibido cambiar de kart a media tanda sin causa justificada. Se entiende como causa justificada una rotura de algún elemento del kart que ponga en peligro al piloto o al resto de participantes, o impida el funcionamiento normal del kart o de la prueba. Si se incumple se anulará el tiempo o quedará en última posición de la tanda. 

 

- En caso de avería se podrá aparcar el kart o llevarlo a boxes y utilizar otro que la pista le asigne. No se podrá entorpecer el normal transcurso de la prueba, maniobrar

antideportivamente u obstaculizar el paso de los otros pilotos y podrá ser éste motivo de sanción o expulsión de la temporada si es reiterativo.

 

 -Si el piloto se dirige a boxes o va a detener el vehículo deberá mantener una mano levantada mientras realiza la maniobra. Esta consigna será valida para cualquier abandono o salida de pista o BOX.

 

-En caso de que el transponder de un kart no funcione correctamente, se intentará cambiar el kart al piloto damnificado durante la tanda. Si no fuera posible, se le permitirá a dicho piloto realizar 3 vueltas cronometradas en la siguiente tanda de cronos. 

-Los casos que se presenten no contemplados en este Reglamento, los resolverá la Organización siendo de obligado cumplimiento acatar su decisión por parte de todos los participantes. 

 

 

SANCIONES

 

 

-Se fija el siguiente código de Sanciones, las cuales irán desde leves a muy graves.

 

-LEVES

  Pérdida de 1 a 3 puestos al finalizar la tanda:

 

-Se sancionará el contacto intencionado entre dos o más coches.

-Empujar al coche precedente, siempre que éste pierda su trayectoria.

 -Apoyarse en curva para adelantar, empujando al vehículo en lucha, bien hacia el exterior o bien hacia el interior, siempre y cuando sea de forma agresiva y comprometa la seguridad de los pilotos.

-No permitir ser doblado incluso cuando se lo señalen los comisarios. Si es reiterativo, se considerará grave.

 

-GRAVES

 Pérdida de 3 Puestos al final de la tanda

 

-Adelantar en bandera amarilla o cuando los comisarios así lo prohíban. Deberá ceder tantas posiciones como haya adelantado.

-No acatar la orden de los organizadores en carrera. Conducción negligente repetida. Zigzagueos en carrera, cambios ilógicos de trayectoria,…

-Golpear algún vehículo. A no ser que el culpable demuestre la ausencia de intencionalidad levantando la mano y permitiendo al perjudicado, si fuera el caso, recuperar su posición. En caso de no poder el perjudicado recuperar su posición, la sanción será considerada como leve.

-Adelantar cortando la pista (Se entiende como cortar la pista el tomar una trayectoria que exceda los límites de la misma y permita ganar una neta ventaja, y que implique sacar de la pista las 4 ruedas del vehículo). Esta sanción quedará sin efecto si se devuelve INMEDIATAMENTE la posición a aquellos pilotos a los que se ha adelantado ilegalmente, si no devuelve las posiciones, este piloto quedará relegado a la última plaza de la tanda en la que se realice la infracción.

 -MUY GRAVES

 Expulsión del GP

 -Cualquier modificación o intento de ello, de cualquier elemento del kart en marcha, o en parado. (Sólo está permitido el ajuste del asiento y los pedales estando en parado y antes de salir, bien a clasificación o carrera). -Insultos o agresiones sin excepción, bien entre pilotos, o cualquier asistente a las pruebas.

-Repetidas faltas leves y/o graves. No acatar las decisiones de la organización.

-Las sanciones pueden ser modificadas a juicio de los comisarios, pero sólo se hará en casos excepcionales.